首艘国产大型邮轮交付背后的海南力量

原标题:入驻三亚崖州湾科技城的高校科研团队倾力投入支持研发——

首艘国产大型邮轮交付背后的海南力量

总吨位13.55万吨,最大高度72.2米;有客房2125间,可容纳乘客5246人,配置高达16层、面积4万平方米的生活娱乐公共区域……11月4日,犹如一座“海上现代化城市”的我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付。这标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”,可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。

动工建设以来,这艘巨轮凝聚了无数工程师、建造工人和科研人员的心血。其中,入驻三亚崖州湾科技城的哈尔滨工程大学南海研究院邮轮全链条智能化协同创新团队(下称哈工程团队)30余名成员历经四载、倾情投入,有效支撑了从邮轮协同设计到智能建造再到运维服务全链条的数字化平台国产化自主研发。

团队参与多领域原创性、突破性科研攻关

11月4日,作为直接参与大型邮轮研制的一线骨干人员之一,哈工程团队负责人李敬花受邀参加“爱达·魔都号”的命名交付仪式,激动不已。

“大型邮轮是目前全球最复杂的单体机电产品,是一座移动的海上城市。中国首制大型邮轮由2500万个零部件组成,是C919大飞机的5倍、复兴号高铁的13倍,全长323.6米,相当于一座埃菲尔铁塔横在海面。”李敬花介绍,该团队先后在大型邮轮协同设计技术与平台研发、邮轮总包工程管理平台研发、船上网络化服务平台研发等方面,开展大量原创性、突破性科研攻关。

“大型邮轮尺寸大、系统多,有675个分段、70个总段,设计图纸超过6万份,任何个人和部门都无法单独完成设计工作。然而,共同设计过程中,由于数百个子系统之间相互影响,让邮轮设计工作牵一发而动全身,致使设计工作相互耦合,设计冲突频发。”李敬花透露,团队突破了混合语义增强多智能体协商等技术,有效解决该难题,构造了从专业内平衡到区域平衡再到出图前平衡的多层次递进协同设计模式标准与业务流程,研发出大型邮轮协同设计平台,让所有设计工作都能协同推进,达到完美平衡。研究成果应用在首制邮轮设计中,辅助完成了1000G三维模型的构建,助力邮轮设计任务圆满完成。

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运营中的大型邮轮,相当于一座拥有5000多人口的移动海上城市,如何为这样一座特殊的“城市”提供5G时代人们习以为常的网络化、智能化服务?这是生产所需,也是运营中需保障的。

“团队构建了覆盖全船的物联网智慧服务体系,突破了船上超狭长屏蔽环境下定位导航技术难点,打造了面向乘客的智慧社区服务系统,研发出高技术远洋客船网络化服务平台APP,实现了船上环境下的人员定位与导航、船上服务智能推荐等功能,在首制邮轮上成功完成了实船验证。”哈工程团队成员张子祥说。

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